2020年10月產業新聞

1.    歐洲人瘋單車！葡萄牙自行車產業大爆發

新唐人亞太台/2020-10-31

歐洲最大自行車製造中心葡萄牙因疫情曾被迫停工2個月，讓業界人心惶惶，沒想到因為許多民眾擔心染疫，由搭乘大眾運輸改成騎單車，刺激單車需求大爆發，預計今年葡萄牙自行車產量再創新高。

葡萄牙北部加亞新城的工廠裡，員工們戴著口罩，聚精會神的組裝自行車輪組，生產線上，初步成形的車身倒掛著，依序被裝上齒輪盤、前後輪、鍊條、煞車和變速線等零件。繁忙的景象，是當初工廠被迫停工2個月時，怎麼也想像不到的。

葡萄牙是歐洲最大的自行車製造中心，3月爆發疫情時，不得不關閉近40家工廠，8,000名員工被迫休假。歐洲最大自行車廠、去年產量達110萬輛的RTE Bikes，工廠在3月13日停工時，以為會是場大災難，大家都被嚇壞了。

RTE Bikes執行董事會成員 薩爾加：「從4月中旬，我們開始意識到，線上銷售自行車的需求很大，而且品牌持續在線上售出，銷量幾乎與商店關閉前一樣。」

葡萄牙製造的自行車有9成出口，主要銷往德國、法國和義大利。隨著封鎖措施逐步放寬，歐洲經銷商庫存被清空，促使葡萄牙火力全開，加緊提高產能。

RTE Bikes執行董事會成員 薩爾加：「我們現正處於巔峰，我們每天生產約5000輛自行車。去年，我們生產大概3000輛、4000輛，產量較低。」

疫情意外推升歐洲單車熱潮，電動自行車更受歡迎。在里斯本擔任公務員的拉托埃拉(Cristina Latoeira)，終於下決心砸了800歐元，折合台幣約2萬7千元，買下夢寐以求的電動自行車，她覺得相當值得。

自行車騎士 拉托埃拉：「毫無疑問，由於擔心冬天大眾運輸會相當繁忙，擔心會感染，促使我選擇我覺得更安全的交通方式。」

另一間去年產量8.7萬輛的自行車廠In Cycles，也看到需求倍增，明年訂單已達18.5萬輛。

In Cycles總經理 馬亞：「全世界每個國家都追著我們。我們基本出口自行車到全球，包括一些應該是自行車的主要生產國，例如義大利、東歐國家，像是保加利亞、羅馬尼亞等。這些國家的主要經銷商也與我們聯繫，在葡萄牙這裡生產他們的自行車。」

總經理馬亞(Joao Maia)的身後，就是電動自行車的生產線，員工仔細測試鍊條是否順暢。該公司計劃在10月將產線增加一倍，擴增到4條，以因應爆發的需求。

據歐洲統計局(Eurostat)數據，受惠於健康生活風潮，2019年葡萄牙自行車產量就增加了42%，來到270萬輛的紀錄新高，幾乎是歐盟總產量的四分之一。葡萄牙自行車製造商協會估計，儘管曾停工兩個月，今年還會再打破去年的紀錄。


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２. 擺脫Obike亂象 Moovo單車淡水優勢先享試辦

公民新聞/2020-10-31

環保意識形態的抬頭，讓政府對於再生能源更加重視。在2012年正式啟用Youbike以後，相繼Obike、Youbike2.0推出以及升級，都讓共享單車的概念普及生活化。這次，新北市政府更與民間合作推出Moovo電動輔助自行車， 一共設置了55點位

新北市政府推動「電動輔助共享自行車試辦計畫」招標，最後由新加坡運點科技的電動輔助自行車Moovo勝出。 第一階段選擇在淡水、板橋、新店、三重試辦。不過電動車的安全性議題鬧得沸沸揚揚，電動輔助自行車也難逃質疑聲浪。Moovo臺灣營運長沈暐傑表示自家的設計完全符合政府規定，除了單車本身有最高限速外，還有提供用戶免費的傷害險，沈暐傑表示：「法規有規定，電動輔助自行車最高上限是25公里，那Moovo電動輔助自行車的最高限速也是25公里，25公里後就是要靠用戶的腿力。理論上來說，它並沒有變速，所以速度大概最快25就算蠻快的。符合政府的規範，我們都有提供免費的傷害險，那用戶只要透過app，裡面有一個投保，就可以直接有投保加保的動作。

許多民眾擔心是否會重演Obike亂象，進而產生更多的社會成本。不過針對這樣的質疑，Ｍoovo也有妙計應對，像是利用單車上的GPS定位，讓使用者需抵達電子圍籬的範圍內才能借還單車，沈暐傑表示：「像我們手機app打開，他就會有所謂的只能停放的點位，就是我們電子圍籬的停放區。它最不一樣的地方就是它有智慧大腦，這台車的智慧大腦有連接了很多的感知器在車上，所以它可以用手機做開關鎖的動作，可以偵測車子GPS的位子，確保它不會被亂丟。那它也可以透過語音的方式，提醒民眾可能時速過快或者是此地不能還車，這個地方可以還車，做一個語音的提醒。搭配ＧＰＳ的位子去做比對，確認車子是停在框框內的。」

Moovo的整體設計走向了E化，也說明了大眾對於未來城市的憧憬。業者表示未來也將考慮擴大經營，無論是和各縣市政府合作，還是探討、深思在產品上能夠繼續延伸的領域。共享概念雖然美好，不過還需仔細規劃，否則進而產生的社會影響將會是非常巨大。

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３. 疫情下的受惠者 新防疫概念股在自行車

聯合新聞網/2020-10-29

美國總統大選將至，儘管目前拜登民調稍稍領先，但仍不能掉以輕心，無論是川普還是拜登選上，都會有個股族群雞犬升天，而對於指數來說肯定會有更大波動，但最近疫情問題又浮上檯面，使得選情再度膠著。這一波的疫情以歐洲最不樂觀，法國、義大利及西班牙等國最嚴重，已經有許多國家開始恢復宵禁及隔離措施。回到台股，台股仍在區間震盪，個股仍輪漲，台灣的防疫概念股最近也頗有起色，南帝、申豐因切入醫療手套，成為新防疫概念股，上漲最主要原因在於全球醫療用手套需求增加，使手套價格飆升，加上原料丁二烯價格下滑，又使得手套利差出現擴大，兩項動能刺激南帝獲利大幅上漲，申豐也同樣比價向上突破，今年手套供不應求，申豐年初新產能加入，下半年優於上半年成長，新防疫概念股正夯！

新防疫概念股在自行車

另類的防疫概念股在自行車，很多投資朋友可能不知道，因為疫情肆虐的緣故，全球自行車竟然熱賣到缺貨，零組件廠各個雨露均霑，桂盟(5306)出貨自行車金屬鏈條，今年受惠自行車成長趨勢延續，初期需求以安全通勤和休閒為主，熱銷車種以中低階為主，通路庫存極低，鏈條訂單滿手，毛利率也因自行車保有量增加，帶動歐美補修市場貢獻提升；尤其桂盟自行車鏈在中低階車鏈市占比高達75％，以及車鏈全球市占率最高，業績可望大幅進補。桂盟9月營收6.56億元，年增55.9%、月增15.5%，第三季營收17.97億元，年增37.4%、月增28.4%，桂盟上半年賺4.76元，下半年具有想像空間，難怪股價近期創新高達220元。


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4 . 美利達超車 登自行車新股王

中時新聞網/2020-10-29

自行車股王換人做！美利達（9914）獲外資券商調升財務預期，將目標價調高到330元，並名列「優先投資清單」，激勵28日股價飆上285元，不僅刷新歷史高價，收盤價284元、大漲22元，大幅超車巨大（9921）的269.5元，雙雄股價出現14.5元的落差，美利達躍居自行車新股王。

美利達表示，電動自行車自10月中以後，隨著供料逐步穩定增加，日產能可較9月大幅提高六成以上，惟部分出口量將遞延至明年。市場預估，美利達2021年電動自行車出貨量將增加到40萬台；而大陸市場出貨量也將由今年預估的27萬台、增加至明年的30～33萬台，帶動2021年產品組合轉佳，年營收兩位數成長可期。

法人表示，美利達因為投資組合的結構不同，第三季營收雖然看似保守，但包括大陸及歐美市場銷售量暴增，美利達轉投資的Specialized（SBC）大幅增加的獲利貢獻，將顯現於美利達的合併財報，第三季獲利成長可期。

外資券商分析師指出，SBC第三季營運動能暢旺，年營收增加達六成，加上毛利率提高，預期SBC第三季獲利將大增逾九成，有SBC助威，可望貢獻美利達稅前獲利67％，帶動美利達第三季淨利率達15.7％，估單季EPS上看3.83元；今年獲利大增近五成，全年EPS挑戰12.42元可期。

此外，全球自行車零售市場持續熱銷，巨大集團在手訂單滿到明年下半年，帶動第三季合併營收年增15％，創單季歷史次高；前三季合併營收達525.36億元，年增10.24％，創下同期新高。

巨大前三季營收表現亮眼，第四季、甚至明年第一季營運同樣看旺。惟自行車整車廠目前普遍受到缺料影響，巨大強調，包括台灣廠、歐洲廠及大陸廠，都已經全力趕工生產，滿足全球自行車市場的旺盛需求。

外資券商最新調整巨大的合理股價330元，不過，巨大股價自7月飆到歷史新高334元之後，從此一路跌跌不休，近幾個月與美利達的股價呈現拉鋸戰；直到28日，在三大法人連袂買超1,300多張力挺下，美利達盤中股價大漲逾8％，坐上自行車新股王的寶座。

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5. 陸共享電單車女性用戶占6成 2025年或超800萬輛

中時新聞網/ 2020-10-21

據大陸央視財經引述數據顯示，2019年大陸共享電單車數量超過100萬輛，預計2025年將超過800萬輛。共享單車企業負責人透露，在安徽省合肥市的某商圈，每天流轉的共享電單車數量在3000輛左右、周轉率超過10次，也就是一輛共享電單車平均每天被騎行次數超過10次。

從使用者結構來看，該企業的使用者結構偏年輕化，大部分使用者在16歲到28歲之間，女性用戶大概占60％左右。

此外，在浙江省金華市的生產車間工作人員表示，平均每過1分鐘就有1輛電單車下線。目前公司家用電動車和共享電單車的產能比例為7：3，而第2、3季的訂單相比第1季都增加了3倍左右。

業內人士指出，共享電單車的車架使用壽命在3年左右，電池壽命在4年左右，相比共享單車需要幾百元（人民幣）的製造成本，共享電單車的造價更高，平均在2500元以上。由於投放規模較大，並且各地需要建設充電站，屬於重資產行業，但比共享單車有著更高的客單價和周轉率，因此獲利能力也更強。

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6. 彰化微笑單車明年到期 續推綠色運具


中時新聞網/2020-10-19

彰化縣微笑單車將於明年初到期，僅通勤學生族較常使用，營運長年虧損；彰化縣政府評估後將採現行系統續約，繼續推動綠色運具，目前已上網招標中。

彰化縣議會定期會開議首日，上午縣議員吳韋達發言關心公共自行車系統營運狀況，並建議應同步在場館、車站廣場增設單車停放架，供私人自行車停放，鼓勵更多縣民騎單車短程通勤。

YouBike微笑單車2014年1月7日啟用，委由捷安特公司營運，在彰化市、員林市和鹿港鎮有設置租用借還站點，68處有駐車樁的1.0系統站點，僅火車站、高中職校區外使用率較高，其他長期處於虧損狀態，縣府每年編列2千多萬元補貼廠商維運和民眾騎乘。

微笑單車啟用之初，前30分鐘租用費10元由縣府全額補助，以免費吸引、鼓勵民眾踴躍騎乘，果然成功衝高借用率，目前彰中、彰女、員中和員農等高中職周邊站點使用率頻繁，彰化火車站、員林火車站平均單月使用人次都達2萬人次，鹿港鎮多數站點幾乎形同閒置，一個月甚至未達10人次，顯示觀光機能不彰，仍以通勤為主。

吳韋達表示，綠色運具是全球潮流，但微笑單車卻長期虧損，廠商已無意在新鄉鎮或現有市鎮新設站點；現今新興共享單車系統很多元，建議縣府應在縣府、議會、圖書館等機關場館，或火車站、客運總站周邊設置自行車停放架，免得單車族永遠找不到車位，還得跟機車族爭搶車格或人行道空間。

工務處長林漢斌指出，早年縣立圖書館、縣府廣場都有設置大量自行車停放架，但微笑單車啟用後，停放架乏人問津，使用頻率銳減，因而陸續拆除；是否在火車站周邊再設置，在兼衡人本道路與市容美觀前提下，會再作評估。

城觀處長田飛鵬則表示，高雄市將投入5.6億元升級公共自行車系統，全台現行YouBike1.0系統，僅台北市有盈餘，其他都是虧損；財政考量下，原則上希望能延續公共自行車服務功能，私下也多方溝通，希望原廠商或其他有意願的廠商，都能踴躍來投標。

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7. 自行車零組件廠 9月營收High

工商時報/ 2020-10-13

受到缺料、庫存水位低、匯率不利等因素影響，自行車產業鏈自第三季末起出現「零組件廠肥、整車廠瘦」現象！整車大廠巨大（9921）、美利達（9914）9月營收成長幅度縮小，愛地雅（8933）甚至微幅衰減；反觀零組件廠商桂盟（5306）、日馳（1526）、利奇（1517），9月營收分別大增四至六成，業績旺到爆。

其中，巨大集團9月合併營收64.5億元、年增7.26％，第三季合併營收195.2億元，年增15％，創單季歷史次高；前三季集團合併營收突破500億大關、達525.36億元，年增10.24％，創下歷史同期新高。

巨大集團表示，9月營收成長主要來自自有品牌，以捷安特中國內銷表現最佳，以原幣值計算，大幅成長逾三成；不過，捷安特美國及歐洲公司，受到歐、美市場庫存不足及匯率不利等因素影響，營收成長幅度已不如第二季強勁。

巨大集團強調，由於滿手訂單，為滿足全球自行車市場的旺盛需求，巨大台灣廠、歐洲廠及大陸廠將持續全力趕工生產。

此外，全球最大的金屬鏈條大廠-桂盟集團，受惠自行車入門款及歐美補修市場銷售暢旺，加上非自行車鏈事業部銷售回溫，挹注9月合併營收6.56億元、年增率近56％，第三季合併營收18億元、年增達37.4％，無論9月或第三季營收均創下歷史新高，集團前三季合併營收42.94億元，年增近一成。

桂盟集團表示，由於新車市場的強勁需求造成供應不及，許多民眾乾脆改買零件更換，帶動補修市場同步上揚；面對自行車入門車款及補修市場的龐大需求，桂盟規劃到年底前，在各地工廠增加一成產能因應。

另外，美利達因出口遞延影響，9月合併營收24億元，僅年增1.6％；前三季集團合併營收201.63億元，年減3.55％。美利達強調，從市場需求持續暢旺來看，台灣廠出口量自今年第四季至明年各季，預期都將處於旺季狀態。

美利達表示，電動自行車自10月中以後，隨著供料逐步增加，日產能可較9月提高六成以上，惟出口規模部分遞延到明年，整體出口量料將持續成長。

法人表示，美利達因為投資組合的關係，第二季、第三季雖然營收看似保守，但包括大陸及歐美市場銷售暴增，因海外轉投資公司未認列營收，惟大幅增加的獲利貢獻將顯現於合併財報，第三季集團獲利成長可期。

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8. 車市回溫 輪胎雙雄正新、建大9月營收衝高


經濟日報/2020-10-12

受惠下游車市逐漸回溫，國內「輪胎雙雄」正新（2105）、建大（2106）今（12）日同步公布9月營收，分別創下今年單月營收新高及次高。

正新9月營收96.43億元，年增5.5%，單月營收年增率連續兩個月「翻正」；也比8月成長2.6%，已經是連續第五個月營收走揚，衝上今年單月營收新高。

建大9月營收27.55億元，年增0.13%，也較8月再成長2.3%，為今年單月營收次高，僅次於7月的29.22億元。

正新主管表示，今年上半年受到新冠肺炎疫情影響，正新大陸廠一度停工；加上之後歐美也跟著封城，大家不出門減少開車，以及各大歐美車廠因為防疫而停工，都造成輪胎市場需求急凍，不過現在需求已經慢慢回來。雖然沒辦法一下子出現很大的成長，但最壞的時間已過，公司營收穩步墊高，年增率也重新翻正。

9月初因應天然橡膠、合成橡膠、碳煙、簾子布等輪胎上游重要原料成本上漲，業界龍頭普利斯通先前率先喊漲，各業者陸續跟進，包括自行車胎、輕卡車胎等價格都有調漲，也有利輪胎廠營收推升。

其中自行車胎的部分，因應後疫情時代的通勤習慣改變，歐美自行車及電動自行車大賣，推升自行車胎的需求，建大董事長楊銀明最新表示，建大的自行車胎最近被客戶訂單追著跑，目前接單已經滿到明年下半年，為過去沒有的現象，將有利輪胎廠後勢表現。

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9.  人行道騎電動自行車 將開罰


聯合新聞網/ 2020-10-07

電動自行車、電動輔助自行車時速最高可達25公里，新北交通局昨天指出，10月12日起，電動自行車、電動輔助自行車全面禁行人行道，違者可依道路交通管理處罰條例開罰300元以上、600元以下罰鍰；市議員認為許多人不是不守法，而是不知道法規，應有勸導期。

交通局交通安全科技正林祥煙表示，電動自行車、電動輔助自行車、腳踏自行車都屬於慢車，過去除了設有行人及自行車共道標誌，不得行駛於人行道，10月12日起，電動自行車、電動輔助自行車禁行設有人車共道標誌的人行道，也就是要全面退出人行道，應騎乘於慢車道或靠右路側。

新北交通大隊統計，前年自行車肇事案有10件15傷、去年19件21傷、今年1到8月有10件11傷；林祥煙說，電動自行車、電動輔助自行車時速比行人速度快很多，若在有限空間同時容許較高速的交通工具，將嚴重影響行人安全。

鄭姓民眾認為，單靠人力的自行車有時車速就很快，電動自行車更快，還是避免在人行道騎乘；經常騎乘電動輔助自行車載著小孩的民眾認為，騎乘在慢車道相對危險。

新北市議員葉元之說，若以安全為考量，支持交通局政策，不過市府應該有勸導期，不能一開始就加強執法，目前人行道法令複雜，民眾根本搞不清楚，許多人不是不守法而是不知道法規。

新北市議員張維倩表示，新公告施行前需積極宣導，且電動自行車、電動輔助自行車沒懸掛車牌，檢舉後都需要員警以攔停方式取締開罰，要考量基層員警的工作量及警力需求。

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