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2020年8月產業新聞


1. 全球最大自行車停駐場在荷蘭 掌握城市運轉的交通樞紐

聯合新聞網/2020-08-26

荷蘭全球最大自行車停駐場

烏特勒支(Utrecht)是荷蘭的第四大城,除了擁有豐富悠久的歷史文化背景,更是荷蘭火車鐵道網路的中心,同時也是荷蘭鐵路的總部所在地。肩負起送往迎來運輸重責的烏特勒支中央火車站,為了讓車站機能更為完整且更符合未來旅客的需求,大刀闊斧的改建翻修,不管是站內站外、周邊連通地段都予人煥然一新之感,而隨著鄰近車站由Ector Hoogstad Architecten 負責建造的全世界最大的自行車停駐場的完工開放,更為健全的交通機能也讓烏特勒支朝永續性發展的未來城市更邁進了一步。

掌握城市運轉的交通樞紐

被稱為全球最大的自行車停車場絕非誇飾,這個設計項目是烏特勒支市中央車站周邊地區重整的其中一部分工程,由總部位於鹿特丹的建築工作室Ector Hoogstad Architects 設計,Ector Hoogstad Architecten 2011 年贏得了在烏得勒支中央車站設計自行車停駐場暨公園的競圖比賽,第一階段於2017 8 月完成,當時可容納6,000 輛自行車,而現在全部完工的自行車停駐場總共有地下三層樓的駐車空間,可以停駐約12,656 台自行車,一舉超過了日本東京曾經容納9,000 人的自行車停車場,稱其為全球最大一點也不為過。

這個地下自行車停車場當初建構的初衷是希望騎自行車的人可以直接從街道上騎行到停車的地方,並且能快速的完成停車手續之後移動到中央車站展開接下來的行程,希望用這樣便捷的方式鼓勵當地人使用自行車與大眾運輸系統通勤,而非開車,藉以舒緩市區的交通堵塞,並使烏特勒支朝更具永續性的未來城市邁進:「我們希望經由建造一個容納量大且舒適的自行車停車場,使之成為行人與自行車騎士的運轉樞紐,降低使用汽車的吸引力,以解決城市汙染以及舒緩交通瓶頸。」設計團隊如此說明

獨特的城市建築生活體驗

除了可以容納萬台以上的自行車停放之外,這個三層樓的結構空間內還進駐了維修服務站以及自行車租賃商店,更建立了一套數字系統來引導自行車騎士尋找空位停車格,以最有效率的速度完成停車手續然後進入周邊交通系統或是商圈,烏特勒支中央車站就位於停駐場的上方,旁邊則是經過重整改良過後的街道佈局與公共廣場,廣場中央有一個白色蜂窩狀的棚頂,除了做為地標功能的裝置藝術擺設之外,也是一個通往周邊購物中心的動線通道。位於地面下的停駐場,可以經由塗刷成粉紅色的自行車到直接騎行進入,自行車道一直向下延伸並為繞著整體結構的邊緣地帶。「這個建築物不僅僅是基礎公共建設而已,」Ector Hoogstad Architecten 的設計團隊補充說道:「它為城市增添了令人興奮且驚艷的建築空間,在停車場騎車本來就是一個獨特的體驗,它不單只是城市日常生活的一部分而以,更成為了一個誘因讓人想要去嘗試。」

自行車道在建築物的巨大混凝土柱之間如同織帶一般穿梭,並緩緩傾斜往下層探索,特別設計的顏色編碼系統與交通晶片卡的智慧串聯系統,也讓騎士能夠依照指標精準的穿越結構到達自己所分配到的停車位置,而每個停車位的空間尺寸也經過精密計算,為人們提供足夠的空間卸放自行車,而不會影響到其他用路人。在每一層樓的中心位置,設計團隊特別設置了三個樓梯通道,讓通勤者可以快速的依照行程需求進入主要機構、車站大樓或是公共廣場,這些樓梯通道結合玻璃圍幕以及天窗,還可以兼作光井,將自然採光帶入建築物的深處,同時結合淺色的耐用材料,如混凝土,鋼材和木材…等,營造出明亮且溫馨的內部氛圍,提供進入結構內的使用者安心感與開放感,也更加深與其他周邊設施的連結性。

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2.全球首款3D列印一體成形碳纖自行車,現在還有超人特仕版

癮科技/ 2020-08-26

矽谷自行車品牌Superstrata推出了號稱世界上第一個量身定作的3D列印自行車與電助車,雖然碳纖車架製程與傳統完全不同,但號稱強度-重量比是鋼的61倍,鈦的15倍。重量極輕不到二罐礦泉水,現在還推出了《超人力霸王》特仕版,限量78(自行車39台,電助車39)。塗裝致敬超人是一種「強度」的象徵,而78台代表著超人力霸王們的故鄉M78星雲。

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3. 新北試辦電動輔助共享自行車 今起淡水區上線

自由時報/2020-08-24

迎接多元共享運具時代來臨,新北市交通局試辦電動輔助共享自行車計畫,將於今天下午5點起在淡水區上線,初期規劃55個點位,預計2週內分別在板橋、新店、三重等地區投車完畢,民眾使用手機APP租借車,並透過電子圍籬、GPS定位管理車輛,避免衍生停車亂象。

交通局長鍾鳴時表示,隨著國人交通安全意識提升以及對空污議題的關注,綠色共享運具成為現代通勤、通學新選擇;他說,電動輔助自行車是靠踩踏產生推力,適合上坡道路和長途路程,且有電動輔助,是更有效率的移動方式。

交通局綜合規劃科代理科長黃莉雅表示,新北市電動輔助自行車試辦計畫第一階段在淡水與板橋、新店、三重等通勤綠廊共規劃55個點位,其中淡水區的36個點位預計今天下午5點起率先上線,另板橋、新店、三重預定在91日起投車。

黃莉雅指出,電動輔助自行車藉由智慧型手機操作,民眾只要手機下載APP並完成註冊,即可以手機租借車,單次計費為前10分鐘9元,10分鐘後每分鐘1元,廠商採用電子圍籬和GPS車輛定位,規範停車區域,透過智慧科技管理,避免衍生停車亂象,並提供公共自行車傷害保險,消費者可透過APP免費加入保險,騎乘多一份安全保障。

交通局表示,「新北市共享運具經營業管理暫行自治條例」正在市議會審議,未來所有共享運具都將納管,並增加退場機制,業者申請時須繳交保證金等,若經營不當,市府依法移置、保管及拍賣,盼維護市容和停車秩序。

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4 . 2021年自行車旅遊年 蘇貞昌:將騎自行車視察、體驗

經濟日報/ 2020-08-20

交通部今(20)日於行政院陳報「全台自行車道路網建置成果」,表示近年已與各地方政府共同建置完成約7,500公里的自行車道。行政院長蘇貞昌指出,2021年將是自行車旅遊年,他指示交通部整合相關部會資源,串連全台自行車路網,他也將找機會騎自行車到各地視察、體驗。

交通部報告指出,交通部自2015年起著手整合教育部、內政部與環保署等部會資源,積極分工合作,近年來已與各地方政府共同建置完成約7,500公里的自行車道,並自今年啟動為期四年的「環島自行車道升級暨多元路線整合推動計畫」,希望透過相關軟硬體設施的整備。

交通部表示,這包括串連全台自行車路網、兩鐵轉運站與補給站的擴充、專屬識別系統與資訊系統(網站與APP)的建置設計、安全及相關法規的修訂,來優化自行車路網的安全性與友善性,並藉由國際化的賽事活動及行銷,以及更多元型態的自行車主題路線,帶動在地化的觀光產業發展。

交通部表示,交通部將明年訂為「2021自行車旅遊年」,刻正展開相關籌劃活動,交通部整合各部會資源,持續優化相關軟硬體設施,希望將階段性成果展現在國人面前,也積極推向國際,讓國內外遊客以“每小時15公里的速度騎遇台灣”,深刻體驗台灣之美,行銷臺灣成為世界上最美的「自行車旅遊王國」,更期許四年後可以達成讓台灣成為自行車騎乘大國之目標。

蘇揆裁示指出,上一次他擔任行政院長時,就推動「千里自行車道,萬里步道」,也宣布訂定55日為「台灣自行車日」,當時他還帶頭騎5公里;聯合國是2018年才訂定63日為「世界自行車日」,台灣比聯合國還進步了十幾年。

蘇揆表示,去年62日,他到福隆參加「世界自行車日」活動,9月又核定「環島自行車道升級暨多元路線整合計畫」,四年投入16億元,優化環島路網、打造國際化自行車路線,他一向用最實際的行動,支持自行車道建設,也推廣這項最適合臺灣人的休閒運動。

蘇揆指示交通部, 明年是「2021自行車旅遊年」,請交通部整合相關部會資源,串連全台自行車路網,不論是主線、環支線或經典旅遊路線,都持續優化相關軟硬體設施,讓台灣成為世界上最美的「自行車旅遊王國」,讓不管是我們的國人,或是疫情過後來自世界各地的遊客,都能透過騎乘自行車,深刻體驗台灣之美。

蘇揆也預告,他也會找機會騎著自行車,親自到各地視察、體驗,看看他14年前推動千里自行車道建設,經過這麼多年來是不是真的從無到有、從有到好。

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5. 美利達、巨大獲利刷新高!搶攻歐洲電動自行車市場,雙雄如何佈局?

數位時代/2020-08-17

受到疫情影響下,選擇自行車代步及運動的民眾愈來愈多,自行車雙雄巨大、美利達公佈上半年財報,獲利都創下新高。除了疫情帶動銷售,在產能製造上的超前部署,也是一大原因,展望下半年,兩大巨頭均看好電動自行車趨勢。

攤開雙雄財報,巨大集團上半年營收330億元,稅後淨利21.5億元,年增24.9%EPS(每股盈餘)5.72元,優於去年4.59元。美利達上半年營收128.4億元,年衰退1.7%,稅後淨利15.6億元,年增49%EPS 5.24元,獲利表現優於營收,電動自行車是一大關鍵動能。

看好歐洲電動自行車市場持續成長,美利達副總經理鄭文祥表示,去年電動自行車占營收約30~40%,今年有望來到50%, 美利達將轉為電動自行車的專業供應商。

就地取得歐洲零組件,短鏈供應發酵

美利達去年就擴充德國廠,預計明(2021)年投產,年供9萬輛電動自行車,加上台灣產能,美利達電動自行車全年產能上看50萬輛,足以供應未來2~3年內需求。

鄭文祥表示,城市型電動自行車占整體市場68%,為大宗,是歐洲在地廠商強項,因此美利達在德國擴廠,能符合「短鏈供應」就地生產需求,更容易取得歐洲零組件,組裝完就能直接出貨;長遠來看,若還有需要在歐洲開設第二個廠房,就能複製德國的經驗。

雖然美利達在以通勤為需求的城市型電動自行車競爭不過歐洲業者,但鄭文祥認為運動型電動自行車會是下一個成長點,帶有騎乘樂趣且單價較高,會是美利達未來研發重點。雖然美利達本身擅長研發運動型自行車,如公路車等,但若歐洲業者也大量投入運動型電動自行車開發,勢必還是會正面交鋒。

對另一家自行車大廠巨大來說,歐洲是最主要市場,營收占比37%,繼歐洲荷蘭廠後,第二座位在匈牙利的新廠已於7月開始出貨,其產品包括一般自行車及電動自行車,預計明年產能上看30萬輛,巨大預估今年電動自行車依然能維持30%營收占比。

自行車雙雄都視電動自行車為歐洲市場的成長動能。若以電動自行車營收估算,巨大仍遠遠超過美利達;但就成長性來看,美利達的成長性較高,轉換腳步快。

樂見新玩家Gogoro搶進,自行車雙雄:掌握騎乘體驗才是核心

到底電動自行車市場有多大?根據經濟部統計處資料,2019年電動自行車年產值231億元、年增率111%,占整體自行車比重提升到35%,這塊市場也吸引科技新創Gogoro投入,推出一台要價近12萬的電動自行車eeyo

鄭文祥則是樂觀看待Gogoro參戰,「有越多人投入更好,也讓外界了解為什麼一部電動自行車要價10萬元,目前許多台灣人還被辦法接受(價格)。」

Gogoro還開發電動自行車系統,把電池、馬達、控制器、感測器全部集中在後輪,未來希望這套系統,能被其他自行車廠採用。

自行車雙雄認為,即便邁入電動化時代,騎乘體驗依然是核心。鄭文祥表示,美利達不會去開發電機系統,而是掌握開發車架、騎乘體驗及品牌經營的優勢,至於未來是否與Gogoro有合作機會?「我們就是一個平台,只要有好的東西都能進來」,並未把話說死。

他也認為,當有越多廠商投入自行車市場,價格競爭才有進步,外型設計也會更多樣化,提供消費者更多選擇。

巨大則是和YAMAHA(日本山葉)合作開發中置電機系統,YAMAHA針對巨大所需的電動模式調校,即便有自己的know-how,未來仍不排除採用他牌的系統。

根據研調機構marketsandmarkets指出,全球電動自行車市場將從2018年的211億美元攀升至2025年的386億美元,年複合成長率9.01%,當電動自行車成為自行車市場新拐點,將吸引更多人馬搶進,傳統自行車廠如何維持既有優勢,將成為觀察重點。

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6. 個股:美利達(9914)電動自行車今年佔比過半,德國廠明年5月投產搶市

財訊快報/2020-08-15

美利達(9914)今日舉辦第四代REACTO新車發表會,推出全新一代空氣動力型公路車,搶攻國內外市場。而看好歐洲電動自行車市場,副總鄭文祥表示,自行車未來5年動能無虞,為佈局短鏈供應,已經投資將德國廠改建為電動自行車廠,預計於明年5月投產,年產能達10萬台,而在電動自行車出貨持續成長下,看好今年營收占比可望過半。

鄭文祥指出,城市型電動自行車在歐洲需求持續成長,因此決議將德國現有倉庫改建為電動自行車廠,就近提供當地市場需求,而在明年5月投產下,年產能可達10萬台,預估三年內集團電動自行車產能可達50萬台。

而在台灣廠方面,因疫情影響零組件供應,今年出口表現相對保守,鄭文祥說,第三季仍受限於零組件供應,因此出口將持續保守,而第四季在零組件充足下,出口表現將大幅成長,看好今年電動自行車出口量可由去年的23萬台成長至27-28萬台。

雖台灣廠仍受疫情影響,但鄭文祥指出,目前電動自行車產值已過半,雖全年生產數量將較去年下滑,但在質跟量提升下,今年電動自行車營收占比將可過半。

而在SBC方面,鄭文祥提到,在歐美解封後需求帶動下,SBC6-7月銷售呈現高檔水準,8月則因低庫存量而影響銷售,評估在淡季效應下,第三季銷售將較上季趨緩。

美利達第二季營收75.9億元,與去年同期約略持平,但在本業獲利成長及轉投資SBC獲利加持下,單季獲利達10.95億元,創下單季歷史次高紀錄,EPS3.67元,上半年EPS則為5.24元。

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7. 自行車雙雄 H1賺半個股本

工商時報/2020-08-14

受到全球市場近期強勁的需求帶動,自行車雙雄巨大、美利達上半年分別賺近半個股本,獲利雙雙創下歷史新高!

其中,巨大集團第二季單季EPS 4.06元,年增逾46%,創單季歷史新高!受惠電動自行車持續在歐洲熱銷及製造廠產能利用率提升,上半年毛利率提升至21.7%,稅後淨利21.51億元,年增24.9%,EPS5.74元,同樣締造歷史新高。

至於美利達集團,第二季在電動自行車持續熱銷下,大賺10.94億元,EPS高達3.67元、年增率近翻倍成長,單季獲利創歷史次高;上半年稅後淨利15.65億元,年增逾五成,每股大賺5.24元,獲利創下歷史新高。

巨大集團指出,在自有品牌銷售方面,上半年全球捷安特銷售公司表現亮麗,營收皆較去年同期有二位數增長,尤其在美國、歐洲、中國等三大主要市場,都可見自行車銷售熱潮。在疫情影響下,更多民眾以自行車及電動自行車代步、休閒及運動,加上各國政府鼓勵民眾騎車,不僅提供購車補貼,也積極改善自行車道,預期全球自行車及電動自行車的需求持續成長。

在生產製造方面,為改善捷安特全球各銷售公司低庫存的狀況,目前各製造廠都全力投入生產。新建的巨大集團匈牙利廠7月開始出貨,將逐步提升產能,包括一般自行車及電動自行車。

巨大強調,匈牙利廠的投產,將擴大巨大集團在歐洲市場布局、強化歐洲短鏈供應實力,進一步提升巨大在歐洲市占率。

下半年接單強強滾

展望下半年,因疫情所帶動的自行車騎乘熱潮,隨著民眾健康及運動意識提升,持續為自行車及電動自行車的銷售帶來正面效益,消費需求可望由通勤與入門產品,擴展至中階與高階車款。

巨大表示,集團將運用四大品牌GiantLivMomentumCADEX的優勢,陸續推出滿足各消費族群所需新年度車款及高階零組件。電動自行車仍是歐洲市場主流,也是巨大主要成長動能之一;今年上半年,單是自有品牌電動自行車整體成長高達35%;其中,美國電動車翻倍成長、德國市場成長超過五成,預計電動車將持續熱銷、帶動整體營運成長。

美利達展望下半年,受惠歐美各國經銷商庫存水位普遍處於低檔,紛紛下單補足庫存水位,目前訂單滿手、產能滿載。不過,美利達因為部分出口訂單將遞延至第四季出口,因此第四季至明年第一季將會是旺上加旺。

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8.訂單回來了!輪胎雙雄Q2轉虧為盈,自行車胎供不應求,樂看下半年營收

中央社/ 2020-08-13

建大12日公布第2季財報,稅後淨利4.59億元,相較第1季稅後虧損5.24億元,成功轉虧為盈,單季每股盈餘0.53元;上半年累計稅後虧損6496萬元,每股虧損0.07元。

建大表示,受疫情蔓延、歐美封城影響,第2季營收72.73億元,年減16%,不過相較歐美大廠營收年減幅度高達34成,建大表現相對佳。

建大說明,第2季輪胎原料價格下跌,不過歐美自行車熱銷,帶動自行車胎供不應求,同步提升營業毛利率,從首季18%提升至第223%,也較去年同期21%成長2個百分點。

隨著歐美市場解封,建大營收、訂單回溫,越南廠、印尼廠產能持續開出,市場預期建大第3季將優於第2季表現,下半年優於上半年。

比起第1季虧損19.88億元,正新第2季轉盈,稅後淨利22.63億元,較去年同期稅後淨利16.96億元,年增33.4%。每股賺0.7元;上半年稅後淨利2.75億元,每股賺0.08元。

正新指出,隨著訂單回籠,原先保守看待下半年營運表現,現在則轉為審慎樂觀。

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9. 受益於疫情 自行車賣到沒庫存

自由時報/ 2020-08-09

在武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情爆發後,各國民眾為了在上下班時間避開擁擠的公車、火車和捷運等大眾運輸工具,以及在長期的封鎖措施後恢復原有的身材,選擇騎乘自行車(電動自行車),使得騎自行車這項活動在全球蔚為風潮。而隨著許多國家自行車銷量激增,製造商和零售商卻面臨供不應求的窘境。

自行車缺貨 買新車得等等

例如,巴黎女市長伊達爾戈(Anne Hidalgo)上任後,就致力於推動騎自行車風氣,近年來大幅增加自行車道數量。但想買自行車的巴黎市民,通常得等好幾週的時間才買得到新車。

巴黎獨立自行車零售商莫斯卡(Federico Mosco)表示:「過去3、4週,有20幾名顧客向我訂車,我必須退錢給其中幾人,因為我根本不知道什麼時候會有車給他們。」

其中1名顧客尼可拉斯表示,他花了1個月時間造訪了8家自行車店後,才在莫斯卡的店買到車,但因為便宜的車款已經賣光,他被迫花更多錢買更高檔的車。

根據法國運動和自行車聯合會的數據,今年5、6月法國自行車銷量較去年同期增加1倍。

在此同時,全球大部分國家的自行車銷量也同步上升。迪卡儂估計,歐洲的整體銷量增加了2至3倍;自解除封鎖措施後,中國的自行車銷量更激增5倍。

5月線上購買量 暴增50

美國的自行車銷量也呈現爆炸性成長,今年5月的線上購買量較去年同期猛增50倍。根據美國自行車製造商和零售商協會People for Bikes表示,今年5月線上和實體店面自行車銷售金額暴增81%至11億美元。

從Google的應用程式Google Maps的被下載數量,也可見到全球民眾對騎自行車的狂熱。自今年2月以來,Google Maps的自行車路線被下載次數創紀錄最高,腳踏車維修店的被搜尋次數也增加1倍。

在全球自行車銷量激增之際,長期的封鎖措施卻使歐洲和美國自行車製造商很難取得零件。歐洲自行車產業聯合會(CONEBI)預估,歐洲所販售的自行車45%至50%零件是從亞洲進口。

歐洲自行車製造商協會(EBMA)秘書長費歐拉凡提(Moreno Fioravanti)表示:「自行車產業已3個月沒有生產零件,我們的庫存在2個月內就會用罄。」

在美國加州擁有5家店面的Summit Bicycles行銷長皮門泰爾(Pancho Pimentel)表示,各地都出現缺貨情況,無論是腳踏車或零件,全球自行車供應鏈已因武漢肺炎疫情而受到影響,其後果從各個領域都看得到。

歐洲進口自行車 台灣是大宗

根據CONEBI資料,去年歐洲進口730萬輛自行車和電動自行車,主要來自於台灣和柬埔寨。

全球主要自行車製造商台灣巨大集團表示,拜電動自行車大賣之賜,今年6月在歐洲的銷量年增140%,該公司訂單到2021年上半年已全滿,也看好下半年前景;該公司電動自行車毛利約25%,高於所有自行車平均的21%。

歐洲最大的自行車製造商Accell表示,今年6月的營收年增53%,同樣也是因為電動自行車大賣。

隨著全球騎自行車的人激增,這個產業的前景可望出現爆炸性成長。勤業眾信聯合會計師事務所在去年12月發布的「2020年技術、媒介與電信預測」報告中指出,城市自行車的使用量增加,將對社會產生深遠影響,可以減少交通工具帶來的污染、減少公交系統的擁擠、改善公共衛生環境。

報告預測,從2020至2023年,全球電動自行車銷量將超過1.3億輛,光在2023年全球電動自行車的銷量就超過4,000萬輛,創造200億美元的收入;到2023年,全球在路上行駛的電動自行車數量將達3億輛,比去年的2億輛成長50%。

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10. 巨大成立新公司愛普智 攻自行車訓練台

經濟日報/ 2020-08-07

國內自行車龍頭巨大(9921)持續延伸觸角,今(7)日董事會通過投下8億元,設立100%持股的全新子公司愛普智科技,搶攻自行車訓練台市場。

巨大發言人李書耕表示,巨大內部本來就有一個部門投入自行車訓練台的研發和製造,除了代工,也有以捷安特自有品牌進行銷售。由於自行車訓練台市場這幾年很熱門,加上團隊經過多年紮根已經成熟,因為公司決定將該部門獨立出來,成立一家新公司。

自行車訓練台融合物聯網、大數據等新科技,把自行車放在平台上騎乘,他會紀錄你的各項騎乘數據,並上傳到雲端,方便健康管理。有時候外面空氣不好、或是下雨,在室內也可以騎乘,受到不少騎士歡迎。此次成立新公司愛普智,一方面也是看好相關市場未來成長空間相當大。

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