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2020年4月產業新聞


1. 疫情下送溫暖 法國志願者踩單車幫老人購物

大紀元/2020-04-09

在武漢病毒肆虐之際,法國人禁足在家中,很多孤寡老人成為社會重點關注的對象。目前在里昂市出現了自行車志願者,他們的宗旨是幫助那些孤寡老人及身體虛弱者購物,並免費送貨到家。其它城市亦有同類的義務服務。

該志願援助服務由里昂「自行車之城」(La Ville à Vélo)協會提出,於46日正式在里昂執行。據悉該創意是效仿安娜自行車協會(Annecyclo)。自行車志願者免費將食品、藥物等生活必須品運送到需要幫助的人家門口。

里昂自行車之城協會創辦人尼古拉斯·弗拉西(Nicolas Frasie)表示,從46日起,已有160名志願者在互助購物平台(Coursiers solidaires)上註冊,志願者們對這項援助積極支持。

因為孤寡老年人及身體虛弱的人大多不會上網,為了讓該援助能夠更好的執行,弗拉西號召人們將此消息口耳相傳,或是在商業中心等信息流通迅速的地方張貼布告,讓更多的人知道消息,從而讓更多的老人能夠獲得幫助。

協會開通了預約熱綫(0478775212),預約時間為週一至週六9點至18點。預約購物後,將有居住在附近的自行車志願者主動聯繫對方。

求援者也可以直接通過互動地圖來聯繫自行車志願者。互動地圖顯示了參與該援助活動的志願者區域分布,求援者可以點擊自家附近的自行車圖標,圖的左側就會顯示出志願者的名字、手機號碼以及每天可以提供援助的時間。

協會還希望把服務發展到里昂周邊的居民區,目前在里昂市和維勒(Villeurbanne)已經有不少志願者註冊了,特別是那些遠離商業區的地方,那裡的老人最需要幫助。

弗拉西強調,為了預防志願者與求援者之間的病毒傳染,協會採取了一些安全保護措施,嚴格執行人與人之間保持1.5米的距離,建議受援者以支票付款,避免病毒通過現金傳播。此外,協會還給志願者提供護士常識培訓,已有60名志願者接受預防病毒傳染方面的遠程培訓。檢視原文



2. 自行車也有社交距離!德國柏林加寬2倍自行車道幫騎士抗疫

民視/2020-04-06

受到武漢肺炎的影響,世界各國都在推行社交距離,其中德國為了協助單車通行,同時呼籲民眾減少搭乘密閉的大眾運輸工具,特別在首都柏林打造一條"加寬版"的自行車道,同時沿路放置警示牌,讓騎單車的人,也能保持室外的1.5公尺安全社交距離。

單車騎士騎在專用的自行車道,左右兩邊,距離車道與人行道,都還有一段差距。這是德國首都柏林,十字山區全新打造的加寬版自行車道,目的就是為了讓車友們,保持戶外1.5公尺的安全社交距離。從地上塗改的痕跡,可以明顯看得出來,加寬的自行車道,寬度大約是原本的兩倍,等於單車之間,不只是前後保持距離,左右也能分開,在武漢肺炎疫情期間,是相當及時的應變措施。

十字山區街道公園部門官員菲力斯說:「我們改變原本狹窄的車道,可以看到黑色圖示已經被蓋過,先暫時把車道拓寬,至於其他路段則是直接打造新車道,這樣一來不但交通安全,也能達到防護病毒傳染的效果,我們稱此為疫情彈性建設。」德國防範疫情蔓延,祭出拓寬自行車道,同時也計畫在更多原本沒有單車道的路段,設置全新的自行車道,政府鼓勵民眾可多利用單車通勤,減少大眾運輸工具的封閉群聚。檢視原文


3. 世界頂尖自行車品牌Specialized副總裁: 臺灣自行車傲視全球

中央社/2020-04-06

Specialized是全球最大的高階自行車品牌,自1980年起,即與美利達及巨大機械等持續合作。Bob表示,長期合作的關鍵在於臺灣自行車產業具備的競爭優勢:聚落完整、掌握關鍵零組件、大規模製造及效率極高之供應鏈,因此能產出最先進的產品並快速交貨,價格相當有競爭力。

然而,近期市場面臨多重翻轉,企業需快速採取正確的因應之道,才能突圍再造。自行車朝電動化和電子化發展,從驅動系統、電池技術到無線連接等變革,都為 ICT 供應鏈大本營的臺灣廠商帶來新契機。Bob認為臺灣企業正積極面對這波市場變化,結合臺灣完整的自行車供應鏈及引領全球的科技研發實力,強強聯手滿足全球電動自行車的發展需求。

Bob盛讚,臺灣的創新研發能力正影響著競爭激烈的自行車產業,許多優秀企業在國際高端市場佔有一席之地,包括「台灣精品獎」的常勝軍:自行車三雄巨大機械、美利達、桂盟及腳踏車輪組大廠鑫元鴻實業等,實力傲視全球。同時Bob也提醒,臺灣最大的挑戰來自貿易邊緣化的危機,例如越南、柬埔寨、孟加拉、歐洲等國家的製造生產基地正快速成長,臺灣若少了自由貿易協定的優勢,對未來出口是大考驗。(檢視原文


4. 疫情波及歐美自行車市場 亞洲逆勢成長

中央社/2020-04-04

武漢肺炎疫情蔓延全球,歐美疫情更成為重災區,讓近年積極開發歐美自行車市場的台灣業者無奈,以捷安特品牌聞名的巨大機械主管表示,疫情彷彿讓歐洲市場有暫停的感覺。

不過,巨大主管強調,雖然歐洲疫情拖累當地自行車市場表現,但亞洲市場卻意外成長。除中國大陸2月自行車銷量成長,受武漢肺炎疫情衝擊的韓國,2月自行車銷量更是大幅成長,日本市場表現也還好。

另外,台灣市場2月童車、青少年車業績成長,其他車種銷量大致持平,或許因為防疫,提倡戶外活動,自行車銷量維持一定水準。

對於3月自行車銷量,巨大尚未統計,仍待4月初的春假連續假期過後,才會完成報表結算。

自行車經銷商指出,防疫升級,人多的聚集活動已暫停,人們也從室內健身房,走到戶外運動場地,自行車成為熱門選項;另外,雖然奧運延後一年,大型國際運動賽事暫停,但拉長迎接奧運的時間,對運動產業需求熱度也可望持續到明年,自行車運動風氣依然看好。

巨大主管說,電動自行車歐洲市場以英、德、法較大,主要還是看人口,這次在歐洲疫情蔓延最快的義大利、西班牙,因人口相對不如前述3國,當然自行車市場也較小,可是受疫情影響,很多歐洲國家經銷商在3月關店休息,義大利情況最嚴重。

巨大主管解釋,歐洲經銷商只有部分關店,過一陣子應該就會改善。不過,歐洲工廠供貨正常,雖然荷蘭組裝廠因配合當地疫情變化,採輪班制運作,但因零組件自穩定運作的台灣廠運至當地,再進行組裝,所以影響其實不大,可以正常供應歐洲市場。

至於正在興建中的匈牙利新廠,因疫情影響暫緩施工,待疫情降溫後將儘快復工,如期完工;疫情最初的震央在中國大陸,當地工廠已陸續復工,台灣廠則完全不受疫情影響。

美國疫情快速蔓延,已經成為全球最大疫區,巨大說,雖然看好美國電動自行車市場潛力,但因各州對電動自行車管理政策不同,目前仍以高階傳統自行車銷量較大;疫情難免影響消費市場,後續發展目前仍無法掌握。

美利達主管表示,疫情並不影響整體布局,主要市場在歐美,由台灣廠供貨,專注電動自行車、高階自行車;中國市場由中國廠供貨,視當地市場調整產能。近年積極調整策略,不以提高出貨量為目標,鎖定毛利較佳的電動自行車、高階自行車市場,提高獲利。(檢視原文


5. 2020台北國際自行車暨體育用品虛擬展 5月上線

工商時報/2020-03-31

2020年「台北國際自行車展」及「台北國際體育用品展」將首次嘗試3D虛擬展,並於5月上線進行為期一年的展示,展示產品包含「台北國際自行車展創新設計獎(Taipei Cycle d&i awards)」與「台北國際體育用品展創新產品獎(TaiSPO All Star awards)」得獎作品。透過VR 360°展示產品細節外,也可置入連結提供買主直接洽詢廠商的服務,為全球買主及參觀者打造全新的觀展感受。

外貿協會表示,「台北國際自行車展」所設立的「台北國際自行車展創新設計獎」今年已邁入第8屆,此獎項已成為亞洲指標的自行車設計獎。從每年的得獎作品中,得以窺見未來自行車設計的創新趨勢。今年共吸引全球12國近150件優秀產品參賽,並由來自德國、日本及臺灣等地的7位專家,以其專業及經驗評選出40件獲獎作品,其中有7件頂尖作品榮獲金質獎與1件新創企業獎得獎作品。而在今年的得獎作品中,可以觀察到更輕量化、重視個人騎乘體驗、異材質的整合、環保概念的應用,及結合科技物聯網的幾個重要發展趨勢。

「台北國際體育用品展創新產品獎」評分項目包含創新、設計、品質、市場及環保等五個面向,今年共有9件得獎作品獲得卓越獎的肯定,其中包含高階健身器材、家用運動健康產品及戶外運動用品等。由得獎作品即可窺知,體育用品廠商更兼顧環保節能的產品開發,重視人性化服務技術以及雲端管理系統之連結運用。

外貿協會指出,兩展得獎作品中的共通點,為業者們開始嘗試導入綠色環保的材質及節能減碳的流程,例如從製程減少物料運送的問題,改變產品製造原料與包材等,產品融入永續環保概念,成為獲獎作品重要的創新點,相信未來在健康休閒產業中能見到更多環境友善的產品。而另一共通點為智能科技及客製化服務持續影響產品設計,特別是應用於提供個人追蹤運動成效與提升騎乘經驗的功能,可預見未來數年,智慧穿戴等新興物聯網科技在運動裝備上的發展仍將是一大熱門。檢視原文


6. 自行車雙雄 去年獲利激昂

工商時報/2020-03-31

自行車雙雄-巨大(9921)、美利達(991430日同時公布2019年財報。其中,巨大稅後淨利33.74億元,年增率17.8%,EPS9元;美利達稅後淨利25.02億元,年增46.44%,EPS 8.37元。雙雄去年獲利均創下近四年新高。

去年在電動自行車出貨助攻及大陸車市回溫下,自行車三雄-巨大、美利達、桂盟(5306),去年獲利表現均亮眼,EPS均達8元以上。其中,巨大、美利達每股分別配息4.6元及4.2元、桂盟將配息4.5元。三雄每股配息均超過4元。

不過,法人表示,隨著新冠肺炎疫情蔓延,歐美國家擴大封城,恐將衝擊全球自行車零售市場的銷售成績。以巨大為例,捷安特自行車在義大利、西班牙的零售據點,目前均因封城而暫時閉店;美國、英國、法國等部分零售店也暫時閉店,自行車產業上半年出貨恐將面臨壓力。

巨大集團強調,相較於過去幾年,巨大2019年配息率略微降低,主要考量集團長期發展策略,增強智慧製造、短鏈供應、增強物流效率的布局,加上預期今年全球經濟受到疫情衝擊,因此,決定保留資金以利長期、永續發展。

巨大表示,2019年集團主要成長動能來自歐洲電動自行車熱銷及大陸內銷市場回溫;至於自有品牌業務在全球主要市場表現,尤其以捷安特歐洲公司表現最為亮麗,營收呈現二位數的增長;其中,自有品牌電動自行車,在歐洲迎上銷售熱潮,銷售量年成長超過四成。

此外,捷安特美國公司因產品優化,營收也有個位數成長;捷安特中國公司受惠於內銷市場需求回溫,2019年銷售量值同步成長,全年營收以人民幣計亦達二位成長,表現優於預期。

在製造方面,巨大集團位於大陸昆山及天津廠已經恢復正常營運;新建的匈牙利廠,預計今年中開始投產;集團高級車生產基地-台灣廠,則持續強化自動化生產。

展望2020年,巨大認為,受到新冠肺炎疫情衝擊全球經濟動能,繼亞洲之後,歐美疫情也急速惡化,全球經濟充滿不確定性,將為巨大集團經營帶來挑戰。巨大將密切觀察疫情後續發展並採取必要的因應措施,以降低對集團營運的影響。(檢視原文



7. 騎自行車吧!肺炎疫情下,都市居民的交通選擇

udn 聯合新聞網/2020-03-30

新冠肺炎(COVID-19)疫情在全球肆虐,如今美國與歐洲相繼爆發嚴重的社區感染,人口高度密集的都會地區,更是感染的高風險區域。因此,此次疫情將如何改變都市居民的日常生活,未來可能會是都市空間規劃與都市研究的有趣議題。

至少在此刻,我們已經可以明顯觀察到,疫情對於都市居民出門意願與交通工具選擇的影響,進一步可以讓我們思考,台灣都市的交通運輸規劃,可以有什麼調整空間。

自行車借用數量暴增

紐約州截至330日,已有超過6萬人確診。紐約州也在當地時間322日實施行政命令「紐約暫停」(New York State on PAUSE),關閉全州非必要性的商業活動,並限制民眾進行戶外活動或搭乘大眾交通工具,要求在公共場所保持社交距離(social distancing)等。

時間回到一個多月前,當新冠肺炎疫情在紐約拉開序幕之時,紐約人的交通習慣亦悄然發生改變。根據《紐約時報》報導,紐約市花旗公共自行車「Citi Bike」,在20203月的需求激增了67%(在31日至311日期間,總共有517,768借次,而去年同期為310,132借次)。

同樣地,芝加哥的自行車使用次數也提高很多,其公共自行車從31日到311日,相較去年同期的40,078次借次激增到82,112借次。

這顯示,隨著肺炎疫情逐漸嚴重,公共交通較為發達的地區,有越來越多人選擇騎自行車去上班與採買物品。箇中原因可以直觀地推測:新冠肺炎病毒的主要傳播方式為飛沫與接觸傳染,這使擁擠的地鐵與公車,相較於自行車,高出了許多感染風險,改變了原本搭乘大眾運輸乘客的習慣。

無獨有偶,丹麥政府面對疫情蔓延,推出「自行車計畫」,除了宣導民眾勤洗手、錯峰出門之外,還鼓勵民眾步行或騎自行車。英國、荷蘭、德國等亦有類似宣導。

就病毒感染而言,騎自行車是一種低風險的運輸方式,除了可以提供必要的機動性,還可使人們在避免前往健身房的情況下,繼續維持身體鍛鍊。英國劍橋大學臨床醫學院公共衛生建模計畫小組負責人James Woodcock,與多位學者專家也發表公開信,呼籲政府不要禁止騎自行車。

公開信的簽署者除James Woodcock之外,還包含西敏寺大學主動旅行(active travel)學院院長Rachel Aldred、西英格蘭大學交通工程學教授John Parkin和巴斯大學的心理學家Ian Walker等人。

這些專家們表示,儘管新冠肺炎具有潛在的致命性,但「我們現有的社會和健康風險並不會簡單地消失」,在開放空間中步行和騎自行車,對心理和身體健康都有益。

該信還要求建立「緊急基礎設施」(emergency infrastructure),以使騎自行車和步行更加安全,其中包括確保疫情期間的社交距離。

災害突顯都市運輸系統中的破碎因子

做為在美國這個大公路主義國家少數擁有綿密大眾運輸路網的紐約市,近年積極布建自行車道。截至目前為止,紐約擁有約2,000公里的自行車道網絡,是美國最大的自行車路網。

然而,面對疫情導致的自行車數量激增,現有的規劃顯有不足。例如紐約市的自行車路網當中,僅有不到半數設有將騎車者與車輛物理隔離的障礙物,造成騎行的安全性受到質疑。而且相較於自行車道路網綿密且連續的荷蘭阿姆斯特丹,紐約的自行車道覆蓋率尚且未及25%,造成騎行的不便。

就此,紐約市公共運輸局(New York City Transit Authority)便在考慮劃出臨時的自行車道,同時使用橘色的三角錐或可移動的障礙物,從汽車道上挪出空間,做為自行車道或停放空間,以緩解短期內暴增的騎行需求。

同樣地,哥倫比亞首都波哥大也新開闢了長達100公里的臨時自行車道,並設置了交通界標,以彌補過去在都市道路建設中自行車道的缺失。

危機就是轉機,重新思考台灣的道路使用優先排序

儘管自行車一直被視為是相當值得推廣的短程運輸工具,但在「以車為本」的規劃思維體系下,自行車道在有限的都市道路空間中,始終未能確保分配到一定比例的空間。更何況在台灣,連人行道都未必完整連續,自然更不會輪到討論自行車道設置的急迫性與價值。

但從前述紐約等城市的經驗可以得知,現代都市僅有完整綿密的大眾運輸路網是不足的。雖然我們之前早已一直強調,大眾運輸與人行道和自行車道的相生關係,但在疫情肆虐的此刻,人行道與自行車道的重要性被前所未有地突顯出來。

誠然,使用石化燃料的私人運具在肺炎疫情期間有其不可取代的重要性,但也必須承認,能夠讓居民擁有安全且多元的交通工具選擇,是一個宜居城市應該具備的要件,在如今的風險社會更是如此。

更深一步談,要建立健康與永續發展的城市,交通運輸規劃絕對是重要的指標項目之一。早在90年代,聯合國世界衛生組織(WHO)提出的健康城市指標(city health indicators),當中便把人行道與獨立自行車道的建置納如其中。

有研究亦指出,人行道與自行車道對於都市健康的正面影響,不僅在於可減少都市空汙與溫室氣體,更有助於心理健康與強化社會連結。在這樣的空間裡,人們可以有更多的互動與交流,可以與鄰居閒聊、老年人可輕鬆地獨立外出散步、行動不便者有更多活動自由、上班族可以結伴騎車回家、孩童可在街道上安全地玩耍。

這些優點的實現,都必須讓我們的社會從上到下,反轉以車輛優先的道路規劃思維方可達成。人行道、自行車道、汽機車道,在有限的道路空間中,該如何放置優先順序?以及如何使都市空間面對災害衝擊能有更好的韌性、因應各種突發情況,絕對是此次疫情能帶領我們反思的課題。

畢竟,肺炎疫情總會有趨緩的一日,但留下的,是我們的都市空間規劃在經過這一輪「壓力測試」後,可以獲得怎麼樣的啟示。(檢視原文



8. 戶外運動夯 自行車業績旺

自由時報/2020-03-27

武漢肺炎疫情肆虐,全球運動產業萎縮,民眾害怕群聚感染,減少到室內、人潮眾多的地方活動,也讓健身房、游泳池、有氧運動和瑜伽等業者生意大受影響,其中近年興起的健身房首當其衝。根據統計,台北市運動中心客流量比去年同期減少3成,唯獨自由車產業逆勢上揚,成為這波疫情下少數受益的產業。

國人健康意識抬頭,防疫需增強免疫力,騎單車成熱門運動。根據連鎖單車品牌《96自転車》統計,與去年同期相比,近2個月會員成長數上升50%,單月可增加2-300人,來門市客人也明顯上升,營業額更飆漲120%96自転車董事長楊倩玉認為,業績能逆勢成長,公司內部評估應是單車運動能讓民眾走出室外,詢問度提高很多,除了新客戶購買新車和裝備外,許多老客戶也來店保養、檢修。

自行車品牌美利達業績同樣也比去年同期成長約10%,且後勢看漲。國內業務部副總曾進成分析,許多民眾捨棄大眾運輸工具,改騎單車代步,順便運動健身,加強身體免疫力,其中學生族平價代步通勤車成長尤為明顯。台灣單車服裝專業客製化品牌《Frontier Sportswear》,國外市場業績維持平盤,國內則成長2成,網路預購常賣到缺貨,自由車室內訓練台更成為搶手貨。品牌經理蔡克辰表示,車友到近郊或山區騎車的比率上升,加上在家運動的客群增加,成為車衣、車褲和室內運動用品,需求量攀升的主因。檢視原文


9. 防護頭盔用眼睛護具 下月起需強制檢驗

自由時報/2020-03-25

近年來從事自行車、溜冰鞋、滑板及直排輪等戶外運動的人增多,也有人會使用防護頭盔用眼睛防護具,保護眼睛被粉塵及烈日等傷害。經濟部標檢局公告,將自行車等防護頭盔用眼睛防護具列為應施檢驗商品,下月起需經檢驗且符合國家標準規範,才能在市場銷售。

標檢局表示,自行車等防護頭盔用眼睛防護具將執行的檢驗方式為逐批檢驗或驗證登錄,檢驗標準為CNS 13371「騎乘自行車暨著用溜冰鞋、滑板及直排輪等用防護頭盔」。檢驗項目包括「外觀」、「光學性質」、「耐熱性」、「耐寒性」、「強度」及標示,標檢局說明,以光學性質的「透明度」來看,應符合CNS 15067太陽眼鏡濾光鏡的視感透光率0至3的等級要求,若透光率大於8%且小於75%時,應以警語標示,提供消費大眾辨識。

標檢局強調,自行車等防護頭盔用眼睛防護具除要完成檢驗程序才能上市外,在市場上流通商品,也訂有市場檢查計畫,將派員追蹤調查不合格原因並作成訪談紀錄後依相關法規處理,以雙重把關機制維護消費者權益。標準檢驗局呼籲,廠商應落實商品之安全性與標示正確性,以維護消費者權益,並提醒消費者選購商品時,應選購貼有商品檢驗標識、勿購買來路不明地攤貨、水貨及仿冒品、戴用時不得使人有不舒服感覺,應方便且不容易破損等。(檢視原文


10 . 疫情風暴中,BMW發表與義大利自行車名廠3T合作設計的3T            FOR BMW全地形公路自行車

          

汽車日報/2020-03-18

在自行車瘋狂的年代,許多車廠都曾經推出了與自行車製造廠跨界合作,融合自家造車理念的品牌特製自行車,近年車廠少有自行車作品,本周BMW特別選在新冠疫情氾濫的時刻,發表與義大利自行車名牌T3 Bike合作設計開發的3T FOR BMW全地形公路自行車,頗有防疫健康概念。

3T Bike係以自家最受歡迎的車款Exploro全地形公路車加以打造BMW限定版3Tfor BMW,係為那些樂愛探險的BMW車主而特別製作,有有兩種不同車色變化。BMWLifestyle品味生活部門負責人Gaston Streiger表示,3T對我們來說是一個很自然的最佳選擇,對我們的客戶來說,3TExploro車型是最佳的礫石地形自行車,因為它結合運動性能、豪華美學和騎乘樂趣,全新的礫石地形自行車擁有銳利的輪廓和精確的線條為其造型特色,並結合BMW簡約的設計風格,完全與BMW Lifestyle品味生活系列產品的風格契合。

為符合精緻化和極致性能的需求,3T FOR BMW 自行車採用空氣動力學碳纖維車架,並採用世界上最輕的碳纖維空氣力學曲柄(由 3T 的義大利碳纖維工廠製造),另外還有特製的Brooks皮革鞍座和匹配的Brooks皮革握把。此外,全車配備Fulcrum 鋁合金輪圈和高抗扭曲的 Schwalbe One Speed 輪胎,可確保在任何地形(從鵝卵石到城市街道及廢棄的山徑),能以最高速度行進,並確保具備安全的抓地力,另外它也配備Shimano GRX集團為這台礫石地形自行車配備最細膩扎實的軸承。(檢視原文